Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr

Authors

  • Hartmut H. Topp

DOI:

https://doi.org/10.14512/rur.2475

Abstract

Die Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr liegen in der Dämpfung des Verkehrsaufwandes, in der Verlagerung von Verkehr auf flächenschonende Verkehrsmittel und in einer flächensparenden Auslegung der Verkehrsanlagen selbst. Letzterer Ansatzbereich mit der Frage nach planerischen und technischen Standards des Autoverkehrs, mit sparsamer Dimensionierung der Straßenverkehrsanlagen und mit dem Konzept der Stadtverträglichkeit des Verkehrs steht im Mittelpunkt der folgenden Ausführungen.

Die Geschwindigkeiten im Autoverkehr sind der dominierende Parameter des Flächenverbrauchs. Geringere Geschwindigkeiten führen zu deutlich höheren Leistungsfähigkeiten: Dies wird an den Beispielen einer zweispurigen Landstraße und einer Stadtautobahn gezeigt.

Geringere Geschwindigkeiten ermöglichen kleinere Entwurfselemente: Dies wird verdeutlicht am Beispiel einer Autobahnanschlußstelle, an der fahrgeometrischen Bemessung von Sammelstraßen und Erschließungsstraßen und an Schmalfahrbahnen auf städtischen Hauptstraßen.

Bei geringeren Geschwindigkeiten sind die vielfältigen Benutzungen städtischer Straßen eher verträglich; und Verträglichkeit der Nutzungen spart Fläche. Stadtverträgliche Geschwindigkeiten heißt: Tempo 50 auf vorfahrtberechtigten Hauptverkehrsstraßen, Tempo 30 und Rechts-vor-Links auf allen übrigen Straßen.

Verkehrssanierung überzogener „Lösungen“ der 60er und 70er Jahre ist eine Hauptaufgabe ökologisch und sozial orientierter Verkehrsplanung: Hierzu werden Beispiele aus Frankfurt am Main, Buxtehude, Hamm und Düsseldorf behandelt.

Das Ziel der Flächeneinsparung im Verkehr läuft grundsätzlich parallel und gleichgerichtet mit anderen Zielkomponenten des Umweltschutzes.

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Published

1988-05-31

Issue

Vol. 46 No. 3 (1988)

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Research Article

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How to Cite

1.
Topp HH. Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr. RuR [Internet]. 1988 May 31 [cited 2026 Sep. 26];46(3):113-2. Available from: https://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/2475

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