Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur begünstigen die Wirtschaftsansiedlung in Ostdeutschland

Autor/innen

  • Bärbel Laschke Institut für Wirtschaftsforschung Halle, Abt. Konjunktur und Wachstum, Delitzscher Straße 118, 06116, Halle (Saale)

DOI:

https://doi.org/10.1007/BF03183763

Schlagwörter:

Article

Abstract

Die regionale und noch stärker die überregionale Verkehrsanbindung gelten als wichtige Voraussetzungen für die regionale Wirtschaftsentwicklung. Nach der Vereinigung 1990 wurden in den neuen Bundesländern bei den überregionalen Verkehrsanbindungen erhebliche Defizite sichtbar. Transfergestützte massive Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sollten diese in kurzer Frist beseitigen und damit gute Voraussetzungen für die Gewinnung von Investoren schaffen. Im Rahmen eines Projektes des BMWi1 konnte ein Einfluß des Niveaus von Verkehrsanbindungen auf die Wirtschaftsansiedlung in den neuen Bundesländern nachgewiesen werden. In Abhängigkeit von der Verkehrsinfrastruktur bilden sich auch regionale Branchenunterschiede heraus. Allerdings ist bei der Wertung der Ergebnisse zu berücksichtigen, daß die Verkehrslage nur ein und nicht in jedem Fall der wichtigste Einflußfaktor auf die Standortwahl für Investitionen ist.

 

Downloads

Download-Daten sind nocht nicht verfügbar.

Literaturhinweise

Forschungsauftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft an das Institut für Wirtschaftsforschung Halle (IWH) zum Thema: Wechselbeziehungen zwischen Transfers, Wirtschaftsstruktur und Wachstum in den neuen Bundesländern. Abschluß Juni 1997; Freigabe durch das BMWi im November 1997

Vgl. Biehl, D.; Hußmann, E. u.a.: Bestimmungsgründe des regionalen Entwicklungspotentials. — Tübingen 1975. = Kieler Studien, Nr. 133; Biehl, D.; Ungar, P.: Kapazitätsausstattung und Kapazitätsengpässe an großräumig bedeutsamer Infrastruktur. In: Raumordnung in Deutschland, Teil 2: Aufgaben und Lösungsansätze. — Bonn 1991. = Materialien zur Raumentwicklung, H. 40

Vgl. Aschauer, D.A.: The Economic Benefits of Reducing America's „Third Deficit”. Ed.: Economic Policy Institute. — Washington 1990. Die empirischen Befunde positiver Infrastruktureffekte werden kontrovers diskutiert. Überblicke geben u.a.: Busch, B.; Klös, H.-P.: Potentialfaktor Infrastruktur. — Köln 1995. = Beiträge zur Wirtschafts-und Sozialpolitik, Nr. 222

Vgl. Gatzweiler, H.-P.; Irmen, E.; Janich, H.: Regionale Infrastrukturausstattung. — Bonn 1991. = Forschungen zur Raumentwicklung, Bd. 20. Andere Autoren messen der Verkehrsinfrastruktur weniger Bedeutung zu, sondern vielmehr den sog. weichen Standortfaktoren. Vgl. hierzu: Lutter, H.; Pütz, Th.: Erreichbarkeit und Raumentwicklung der Regionen in Europa. Welche Rolle spielen die Fernverkehrssysteme? In: Informationen zur Raumentwicklung, Bonn (1993) H. 9–10, S. 619–637

Der Bundesminister für Verkehr (Hrsg.): Bundesverkehrswegeplan 1992. — Bonn 1992, S. 29

Bundesministerium für Verkehr (Hrsg.): Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. = Aktuell. Bonn (1997) Nr. 1, S. 1

Berechnet nach Link, H.: Immer noch Nachholbedarf bei der Verkehrsinfrastruktur in Ostdeutschland. — Berlin 1996. = DIW-Wochenbericht (1996) 50, S. 809, Tab. 3

Vgl. Link, H.: Immer noch Nachholbedarf a.a.O. [siehe Anm.], S. 810

Vgl. Brenke, K.: Wie die ostdeutsche Industrie ihre Standortbedingungen sieht. Ergebnisse einer Umfrage. — Berlin 1996. = DIW-Wochenbericht (1996) 15, S. 239–246

Vgl. Institut für Wirtschaftsforschung Halle (IWH) (Hrsg.): Regionale Wirtschaftsförderung in Sachsen-Anhalt. Analyse des Einsatzes von Fördermitteln der Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur” in den Jahren 1991 bis 1993. — Halle 1994; Lichtblau, K.: Strukturpolitik in den neuen Ländern. — Köln 1994

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) (Hrsg.): Wechselwirkungen zwischen Infrastrukturausstattung, strukturellem Wandel und Wirtschaftswachstum. — Berlin 1994. = Beiträge zur Strukturforschung, H. 151, S. 168 ff.

Vgl. Lutter, H.; Pütz, Th.: Erreichbarkeit und Raumentwicklung der Regionen in Europa, a.a.O. [siehe Anm. (4)Welche Rolle spielen die Fernverkehrssysteme? In: Informationen zur Raumentwicklung, Bonn (1993) H. 9–10, S. 619–637]

Ebenda, Vgl. Lutter, H.; Pütz, Th.: Erreichbarkeit und Raumentwicklung der Regionen in Europa, Welche Rolle spielen die Fernverkehrssysteme? In: Informationen zur Raumentwicklung, Bonn (1993) H. 9–10, S. 620

Downloads

Veröffentlicht

1998-09-30

Ausgabe

Bd. 56 Nr. 5-6 (1998)

Rubrik

Forschungsbeitrag

Lizenz

Copyright (c) 1998 RuR Editors

Creative Commons License

This work is re-published by oekom 2022 under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

Artikel in Raumforschung und Raumordnung - Spatial Research and Planing werden unter einer Creative Commons Lizenz  veröffentlicht. Seit Jahrgang 79, Ausgabe 2, erfolgt die Veröffentlichung im Lizenzmodell  CC BY 4.0 (Creative Commons Attribution 4.0 International License). Von Jahrgang 77 Ausgabe 1 bis Jahrgang 79 Ausgabe 1 wurden alle Artikel unter einer CC BY-SA-Lizenz veröffentlicht. Frühere Jahrgänge wurden von oekom 2022 unter the Lizenz CC BY 4.0 wiederveröffentlicht.

Zitierweise

1.
Laschke B. Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur begünstigen die Wirtschaftsansiedlung in Ostdeutschland. RuR [Internet]. 30. September 1998 [zitiert 29. September 2026];56(5-6):406–413. Verfügbar unter: https://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/1049

Teilen