Verlagerung des Internationalen Verkehrsflughafens Oslo Planungen und regionalpolitische Erwartungen Autor/innen Jürgen Aring empirica – Gesellschaft für Struktur- und Stadtforschung mbH DOI: https://doi.org/10.14512/rur.2205 Abstract Das norwegische Parlament hat nach einem langen Diskussionsprozeß die Verlagerung des Flughafens Oslo aus dem Kernraum der Region nach Nordosten beschlossen. Der neue Flughafenstandort wurde vorwiegend aus regionalpolitischen Gründen gewählt. Mit der Flughafenverlagerung verbindet sich die Hoffnung, einen wirtschaftlich schwachen Teilraum Ostnorwegens an der insgesamt positiven Wirtschaftsentwicklung der Hauptstadtregion stärker teilhaben zu lassen, um so in Richtung einer räumlich ausgeglicheneren Entwicklung zu steuern.Der vorliegende Beitrag vollzieht in groben Zügen den Planungs- und Entscheidungsprozeß nach. Die wichtigsten erwarteten Effekte werden dargestellt, und abschließend werden kritische Positionen zur Flughafenverlagerung zusammengefaßt. Downloads Download-Daten sind nocht nicht verfügbar. Literaturhinweise (1) Vergleichszahlen: Berlin-Tegel (1992) zählte 6,7 Mio. Passagiere bei 99 500 Starts und Landungen; Düsseldorf-Lohausen (1991) zählte 11,3 Mio. Passagiere bei 153 000 Starts und Landungen. (2) Alle Zahlen zu Thema Prognose aus: Samferdselsdepartementet: Gardermo-Prosjektet. Samlet Framstilling. – Oslo 1991, S. 7 (3) Miljöverndepartementet: Regionale Virkninger av hovedflyplass Gardermoen. Hovedrapport. – Oslo 1991, S. 3 (4) Die Stadt Oslo zählt rd. 450 000 Einwohner und gut 300 000 Arbeitsplätze. (5) osland, ove u. a.: Naeringsutvikling og lokaliseringsadferd i storbyregioner. – Bergen 1990. = Naeringsökonomisk Institutt rapport nr. 128, S. 51–52 (6) Im neuen Stadtteil Aker Brygge erfolgte der Umbau eines zentrumnahen ehemaligen Werftgeländes zu einem Geschäfts‑, Büro- und Wohnviertel. (7) St.meld. nr. 43 (1987–88): Tillegg til St.meld. nr. 55 for 1986–87 om lokalisering av hovedflyplass for Oslo-omrdet, S. 45 (8) geir, orderud; johansen, steinar: Utbygging av Gardermoen. Regionale Virkninger, Sysselsetting og bosetting. = NIBR Rapport (1991) 35, S. 64 (9) geir. ORDERUd: Flyplass, sysselsetting og regionale virkninger. = Forelöpig NIBR notat, 1991 (10) Miljöverndepartementet 1991, a. a. O. [(siehe Anm. (3)], S. 26 (11) NIBR = Norsk Institutt for by-og regionsforskning (12) PANDA = Plan-og Analysedmodell forNaering, Demografi og Arbeidsmarket (13) geir, orderud; johansen, steinar 1991, a. a. O. [(siehe Anm. (8)] (14) Ebenda, S. 89. Die in diesen Berechnungen genannten Arbeitsplatzzahlen sind “Vollzeitäquivalente”. (15) Die Ergebnisse verschiedener Studien werden vorgestellt in: geir, orderud; johansen, steinar 1991, a. a. O. [(siehe Anm. (8)], S. 45–52 (16) Ähnliche Entwicklungen lassen sich auch in Stockholm auf dem Korridor zwischen der Stadt und dem rd. 40 km nördlich gelegenen Flughafen Arlanda feststellen. Trotz insgesamt wesentlich günstigeren Wachstumsvoraussetzungen im Arlandakorridor als im Gardermoenkorridor profitierten über drei Jahrzehnte die Stockholm-nahen Korridorkommunen am stärksten von der Entwicklung. Downloads PDF XML Veröffentlicht 1994-07-31 Ausgabe Bd. 52 Nr. 4,5 (1994) Rubrik Forschungsbeitrag Lizenz Copyright (c) 1994 by the RuR Editors; re-published by oekom 2023 Dieses Werk steht unter der Lizenz Creative Commons Namensnennung 4.0 International. Artikel in Raumforschung und Raumordnung - Spatial Research and Planing werden unter einer Creative Commons Lizenz veröffentlicht. Seit Jahrgang 79, Ausgabe 2, erfolgt die Veröffentlichung im Lizenzmodell CC BY 4.0 (Creative Commons Attribution 4.0 International License). Von Jahrgang 77 Ausgabe 1 bis Jahrgang 79 Ausgabe 1 wurden alle Artikel unter einer CC BY-SA-Lizenz veröffentlicht. Frühere Jahrgänge wurden von oekom 2022 unter the Lizenz CC BY 4.0 wiederveröffentlicht. Zitierweise 1.Aring J. Verlagerung des Internationalen Verkehrsflughafens Oslo: Planungen und regionalpolitische Erwartungen. RuR [Internet]. 31. Juli 1994 [zitiert 15. August 2026];52(4,5):308-15. Verfügbar unter: https://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/2205 Zitierformate ACM ACS APA ABNT Chicago Harvard IEEE MLA Turabian Vancouver Bibliografische Angaben herunterladen Endnote/Zotero/Mendeley (RIS) BibTeX Teilen
Call for Papers for a special issue on Transit-Oriented Development in Built-up Areas in the journal: Raumforschung und Raumordnung | Spatial Research and Planning (RuR) August 3, 2026 Call for Papers for a special issue on Transit-Oriented Development in Built-up Areas in the journal: Raumforschung und Raumordnung | Spatial Research and Planning (RuR)
Dank an die Reviewer im Jahr 2025 Juli 16, 2026 Die Herausgeber bedanken sich bei allen Gutachterinnen und Gutachtern, die im Jahr 2025 Artikel begutachtet haben.
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