Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr

Autor/innen

  • Hartmut H. Topp

DOI:

https://doi.org/10.14512/rur.2475

Abstract

Die Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr liegen in der Dämpfung des Verkehrsaufwandes, in der Verlagerung von Verkehr auf flächenschonende Verkehrsmittel und in einer flächensparenden Auslegung der Verkehrsanlagen selbst. Letzterer Ansatzbereich mit der Frage nach planerischen und technischen Standards des Autoverkehrs, mit sparsamer Dimensionierung der Straßenverkehrsanlagen und mit dem Konzept der Stadtverträglichkeit des Verkehrs steht im Mittelpunkt der folgenden Ausführungen.

Die Geschwindigkeiten im Autoverkehr sind der dominierende Parameter des Flächenverbrauchs. Geringere Geschwindigkeiten führen zu deutlich höheren Leistungsfähigkeiten: Dies wird an den Beispielen einer zweispurigen Landstraße und einer Stadtautobahn gezeigt.

Geringere Geschwindigkeiten ermöglichen kleinere Entwurfselemente: Dies wird verdeutlicht am Beispiel einer Autobahnanschlußstelle, an der fahrgeometrischen Bemessung von Sammelstraßen und Erschließungsstraßen und an Schmalfahrbahnen auf städtischen Hauptstraßen.

Bei geringeren Geschwindigkeiten sind die vielfältigen Benutzungen städtischer Straßen eher verträglich; und Verträglichkeit der Nutzungen spart Fläche. Stadtverträgliche Geschwindigkeiten heißt: Tempo 50 auf vorfahrtberechtigten Hauptverkehrsstraßen, Tempo 30 und Rechts-vor-Links auf allen übrigen Straßen.

Verkehrssanierung überzogener „Lösungen“ der 60er und 70er Jahre ist eine Hauptaufgabe ökologisch und sozial orientierter Verkehrsplanung: Hierzu werden Beispiele aus Frankfurt am Main, Buxtehude, Hamm und Düsseldorf behandelt.

Das Ziel der Flächeneinsparung im Verkehr läuft grundsätzlich parallel und gleichgerichtet mit anderen Zielkomponenten des Umweltschutzes.

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Veröffentlicht

1988-05-31

Ausgabe

Bd. 46 Nr. 3 (1988)

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Zitierweise

1.
Topp HH. Ansätze zur Flächeneinsparung im Verkehr. RuR [Internet]. 31. Mai 1988 [zitiert 26. September 2026];46(3):113-2. Verfügbar unter: https://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/2475

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