Im Verkehrsschatten der Schnellbahnstrecken

Autor/innen

  • Stefan Köhler Regionalverband Bodensee-Oberschwaben, Hirschgraben 2, 88214, Ravensburg
  • Oliver Drewnick Regionalverband Franken, Frankfurter Straße 8, 74072, Heilbronn

DOI:

https://doi.org/10.1007/BF03183760

Schlagwörter:

Article

Abstract

Die rund 120 000 Einwohner zählende Großstadt Heilbronn gilt als markantes Fallbeispiel dafür, daß Städte und Regionen von dem Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes der Bahn nicht nur profitieren, sondern hierdurch auch in den „Verkehrsschatten” geraten können. Verantwortlich für letztere Entwicklung ist im Falle von Heilbronn vor allem eine ungünstige Trassierung des Schienennetzes in den mäandrierenden Tallagen des Neckars und seiner Zuflüsse, die historische Entwicklung in Deutschland mit zwischenzeitlicher Teilung und späterer Wiedervereinigung sowie die Konzentration von Investitionen zum Bau von Schnellbahnstrecken in anderen Teilräumen der Bundesrepublik.

 

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Literaturhinweise

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Siehe hierzu z.B. Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (Hrsg.): Entwicklung des Personenverkerhs in der Bundesrepublik Deutschland. = Wochenbericht (1996) H. 37, S. 614–623; Bundesminister für Verkehr (Hrsg.): Nahverkehr auf der Schiene wächst anhaltend. In: Verkehrsnachrichten (1998) H. 1, S. 4–5

Vgl. hierzu diverse Pressemitteilungen, insbesondere der Deutschen Bahn AG, speziell für die Region Franken beispielsweise den badenwürttembergischen Umwelt- und Verkehrsminister Schaufler mit seinem Beitrag „Renaissance der Schiene — Chancen für die Region Franken„ in: Regionalverband Franken (Hrsg.): Bahnverkehr in der Region Franken. — Heilbronn 1997. = Informationen (1997) H. 19, S. 5–11

Vgl. hierzu beispielsweise die Ausführungen von Eckey, H.-F.; Horn, K.: Lagegunst- und Verkehrsanalysen für die Kreise des vereinigten Deutschlands im Straßen- und Schienenverkehr. — Bonn 1992. = Materialien zur Raumentwicklung, H. 42 (1992), S. 1–69

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Zur Veränderung von Erreichbarkeiten am Beispiel Baden-Württembergs bis zum Jahr 2010. Hrsg.: Institut für Raumordnung und Entwicklungsplanung der Universität Stuttgart. — Stuttgart 1994 (unveröffentl. Studie)

Regionalverband Franken (Hrsg.): Regionalplan Region Franken 1995. — Heilbronn 1995

Für historisch Interessierte an der Entwicklung des Eisenbahnwesens sei u.a. verwiesen auf Wiedenfeld, K.: Die Eisenbahn im Wirtschaftsleben. — Berlin: Springer 1938

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Vgl. Bundesverkehrswegeplan 1992. — Bonn 1992

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Regionalverband Franken (Hrsg.): Bahnverkehr in der Region Franken. — Heilbronn 1997. = Informationen des Regionalverbandes Franken, Nr. 19

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Veröffentlicht

1998-09-30

Ausgabe

Bd. 56 Nr. 5-6 (1998)

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Zitierweise

1.
Köhler S, Drewnick O. Im Verkehrsschatten der Schnellbahnstrecken. RuR [Internet]. 30. September 1998 [zitiert 26. September 2026];56(5-6):369–378. Verfügbar unter: https://rur.oekom.de/index.php/rur/article/view/1044

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