Raum und Verkehr – ein Feld komplexer Wirkungsbeziehungen. Können Interventionen in die gebaute Umwelt klimawirksame Verkehrsemissionen wirklich senken?

Christian Holz-Rau; Joachim Scheiner

doi:10.1007/s13147-016-0421-8

Authors

Christian Holz-Rau Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung, Technische Universität Dortmund, August-Schmidt-Straße 10, 44227, Dortmund, Deutschland
Joachim Scheiner Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung, Technische Universität Dortmund, August-Schmidt-Straße 10, 44227, Dortmund, Deutschland

DOI:

https://doi.org/10.1007/s13147-016-0421-8

Keywords:

Mobility, Traffic, Spatial development, Reurbanisation, Climate protection, Traffic planning

Abstract

The image of an integrated urban and transport planning is linked to the hope for a turnaround in the mutual interrelations between the built environment and transport that have actually induced more transport to date. Planning interventions in location structures and transport supply should therefore effectively contribute to reduce transport-related climate emissions. However, the targeted design of mixed land-use and compact location structures on the local and regional level is superimposed by societal and spatial trends that make large-scale mobility politically desirable or necessary. Against this background, the hopes mentioned before appear widely overstated. In this paper we put well-known empirical findings in new contexts of interpretation, and we point to other – from our perspective, more important – drivers of transport trends that are beyond the scope of integrated urban and transport planning. We conclude that integrated urban and transport planning should not be justified by avoiding carbon dioxide emissions, but remains reasonable for other reasons.

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